清伊高速公路土工格室加固粉土地基试验研究
以新疆清水河至伊宁高速公路为依托工程，结合粉土物理力学特性，提出了采用土工格室对粉土地基进行加固的方法。通过对土工格室加固粉土地基开展地基承载力、室内剪切、水分迁移等试验分析，论证了土工格室加固粉土地基的可行性，为新疆粉土地区公路设计提供了切实可行的技术依据。
土工格室材质轻、耐磨损、化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，土工格室河渠保护，可适用于不同土壤条件，能起到较高的侧向限制及防滑、防变形、有效增强路基承载能力和分散荷载等作用。1工程概况该合同段位于青海省东南部的海东地区化隆回族自治县及黄南藏族自治州尖扎县境内，土工格室，项目起点位于阿岱，土工格室岸线防护，接平阿高速公路，终点位于拉公麻村，路线全长11.591km。K39+980至K40+840段为含砾粉质黏土边坡，自然横坡较陡，陡斜横坡路堤填筑易产生滑动，考虑该地区开采石料对植被破坏较大，在坡脚设置立体土工格室填砂砾石挡土墙，以便于植草。局部边坡高度6mH12m的路堑段在坡脚设置高6m的立体土工格室填砂砾石挡土保护边坡。土工格室底部刚性基础采用C20片石混凝土浇筑。采用的填土材料土质为黏质土。
土工格室加固既有铁路基床的技术经济分析
结合某既有铁路路堤基床病害的整治工程，系统测试了加固后的路基基床在列车荷载作用下的长期累积下沉数据，重点分析了采用换填土工格室加筋砂垫层的软弱基床加固方案的社会经济效益，并对其耐久性进行了初步评价.研究表明，土工格室土地拦固，在基床换填深度相同的条件下，土工格室加筋砂垫层的技术经济效益明显优于传统的砂垫层方案，具有较好的推广应用价值.
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